潍坊道闸订制 小区道闸生产商 工地道闸订制 茗博

一、道闸常见问题

一、道闸杆落下后又自动起来原因：

1、落限位未限到位，即闸杆落下后道闸行程限位开关 红灯没亮，通过调节限位片即可解决。

2、弹簧拉力过大导致，可通过调节道闸内弹簧下部弹簧调节螺母或松弹簧丝杆解决。

3、地感线圈导致，原因有可能为车检灵敏度过高或线圈附近有金属物干扰所导致，通过调节车检灵敏度可解决。  

二、刷ka或者遥控都无法起/落杆  

原因：电机卡死，通过旋转（活动）电机下方的黑色小 转子即可解决。

三、启用道闸时，一定要确定车辆检测器是否插好！正常运行时，注意提醒行人车过落杆（尤 其老人和小孩）。

接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。

   地感线圈布线时，将地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角(如右图示),将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。

   感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路；匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6－8圈。

   道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。

   读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。

   控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。

   地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。

你知道停车场道闸如何进出共道的呢

首要用于通道较短，对进、出车辆的通行功率要求不高、单车道双向通行的通道。一般车道4.5米-6.5米，这种车道一般都需求规划带有人行通道，人行通道一般在0.7米-1.5米即可，红绿灯操控体系是现代化停车场办理体系重要辅佐体系之一。

首要用于和谐单车道双向车流的顺畅通行，适用于停车场单通道出进口红绿灯操控，体系由红绿灯操控器、车辆感应器（感应线圈）、红绿灯以及电源操控箱、ID卡、远距离读卡器组成，出-进口部分首要由非触摸感应式ID卡的读写器、ID卡（蓝牙卡）、车辆感应器、出-进口主动路闸、车辆检测线圈、红绿灯等组成。

单辆车通行操控方法（单车通行，进出），当进口没有车辆进入或外出时，进口和出口均为绿灯亮，表明车辆能够刷进入或外出；小区内部车辆进入有必要有用时，方可敞开道闸，车往后道闸主动落下。

1.施工方便

无需切割路面，采用24GHz微波检测技术，性能更强;

2.分类识别

车和人均可识别，可防止“砸人”，“砸车”现象的发生;

3.降低误触发

可根据反射波自动识别背景，有效过滤误触发目标;

4.抗干扰强

环境适应性强，检测性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰;

5.安装维护简易化

更少的人力，更短的工期，降低建设成本

6.使用寿命长

线圈一般使用1-2年，雷达可以使用5-10年;

7.状态识别

LED灯红绿两种颜色指示雷达工作状态

雷达防砸，***

车辆进场:

视频/雷达触发，相机识别，闸杆抬起，快速通行，无需登记，无需操作!

车辆离场:

雷达防砸，***，可防止“砸车”，“砸人”的现象的发生!